【海南资讯】铺前大桥本日率先开工&nbs
铺前大桥效果图
羊年展鸿图，交通谱新篇
一桥飞架海口、文昌，琼东北地区将变通途。备受社会高度
这意味着未来几年，我省高速公路主骨架的版图将重新改写。穿越我省中部的中、横线高速公路建成后，将与现有的环岛高速公路构筑起“田”字型高速公路。
这是海南的富民之路，突起之路，希望之路。
要想富，先修路。加快重点交通基础设施建设是我省社会经济发展的1枚重要棋子。
省委书记罗保铭屡次指出，基础设施完善之日，就是海南经济腾飞之时。构筑纵横交错的高速公路，构成便捷发达的交通络是多万琼岛人民多年来的宿愿。
新一任省政府班子密集召开会议、展开调研、听取汇报，研究交通运输发展问题，并侧重指出重点交通项目建设依然是经济工作的重中之重。省长刘赐贵屡次在不同场合提出，要真正把海南岛作为一个大城市来计划、建设和管理，全面提升交通基础设施建设水平，加快构建“田”字型高速公路主骨架，建设陆、海、空互联互通、无缝衔接的立体交通体系。他还明确表示，海南的美丽从交通开始。
今年2月4日，为加速推动“1桥四路”项目建设，省委常委、政法委书记、常务副省长毛超峰在文昌铺前镇主持召开现场办公会，进一步明确铺前大桥建设的时间节点和部门分工。他要求相干部门要构成协力，共同扫除项目建设障碍，为项目早日开工建设创造有利条件。
所有这些，进一步彰显了省委、省政府对加快海南交通基础设施建设的决心。
今年是全面深化改革的关键之年和全面推动依法治国的开局之年，又是“125”计划的收官之年和“10三五”计划的谋划之年。在加快推动海南国际旅游岛建设的背景下，迫切需要构建完善的立体的交通运输体系，以支持海南的长远发展。这是省委、省政府从海南发展全局动身作出的重大决策。
面对新常态，省交通运输厅主动作为，积极谋划重大交通项目，着力构建立体交通运输体系是今年我省交通基础设施建设的主抓手，重点是加快构建“田”字型高速公路主骨架，完善海南综合交通基础设施络，制胜区域发展大格局，为海南腾飞提供强大“引擎”。
今年我省交通建设将好戏连台，全年计划安排公路、水路建设投资亿元。年内开工建设中线琼中至五指山至乐东高速公路、铺前大桥、文昌昌洒至铺前滨海旅游公路，并争取年内开工建设文昌至琼海高速公路、横线万宁至儋州至洋浦高速公路等重大项目(以上项目简称“1桥四路”)，全力构建我省“田”字型高速公路主骨架。
“1桥四路”项目估算总投资.27亿元，总里程.3千米。铺前大桥项目建设，将使文昌、海口连为一体，有利于完善区域公路络，发挥海口辐射带动功能，增进沿线地区旅游资源开发和经济社会协调发展，也有益于文昌借助更加便利的交通优势，更好地融入琼北旅游圈。
除“1桥四路”项目外，今年我省还将加快建设屯昌至琼中高速公路、万宁石梅湾至大花角旅游公路和定海大桥，确保年内完工通车。同时积极推动海榆东线海棠湾至亚龙湾段扩建工程、博鳌机场进出场路、琼海港下至潭门旅游公路、文昌文铜线改建工程、G98环岛高速石梅湾至三亚段改建工程等项目开工建设。启动五指山至保亭至三亚高等级公路前期工作。
省交通运输厅厅长董宪曾表示，今年是“重大交通项目建设推动年”，该厅将依照启动大项目、建设主通道、服务大发展的整体思路，落实项目人，及时跟进项目前期工作展开情况，为项目开工创造条件，打响重点项目攻坚战，大力推动新常态下交通运输新发展，全力构筑海南立体交通运输体系，为“125”收官画上美满句号。
新常态新举措，新雄图新希望。21世纪海上丝绸之路建设的国家战略是海南一次重大的发展机遇，海南在海上丝绸之路建设中要更好地发挥战略支点和桥头堡作用，完善岛内交通基础设施络势在必行。
借助国际旅游岛建设的东风，海南将擂响交通逾越式发展的战鼓，奏响加快海南发展的新乐章。
铺前大桥创国内“4最”地震动峰值加速度国内最高
铺前大桥桥址处为年琼山7.5级大地震的震中所在地，也是潜伏的震源区，受活动断层影响，其地震动峰值加速度为国内最高，桥梁抗震设防标准国内最高。由于位于强震区且逾越活动断裂带，本项目对桥梁的抗震性能进行了专题研究。
国内首坐
跨活动断层的特大型桥梁
铺前大桥建设条件极其复杂，桥址处位于两条活动断层的交汇处附近，因计划及地形条件限制桥址没法有效躲避断层，为国内第一座逾越活动断层的特大型桥梁，桥梁设计超越现有规范范围，无前例可循。
设计基本风速
国内最大
铺前大桥位于海南岛东北部强台风多发的琼州海峡沿岸，且靠近风力强劲的海峡东部入口，设计基本风速49.5米/秒，为国内最大，年对海南岛造成重创的“威马逊”和“海鸥”超强台风均从桥位处经过。
国内首个
采取PMC模式建设的桥梁项目
铺前大桥属于大型跨海桥梁工程，建设条件复杂、技术难度高、工程投资大，为更好推动项目建设管理，采取项目管理承包(PMC)模式进行建设。PMC模式在国际工程中运用广泛，本项目是国内首个采取PMC模式进行建设管理的桥梁工程。
项目概况
“1桥四路”纵横海南制胜区域发展格局
铺前大桥项目
项目出发点位于文昌市铺前镇，终点接海口市拟建江东大道，其中铺前大桥段全长米，桥长米，主桥采取+米独塔钢斜拉桥，设计标准为双向6车道一级公路，路基和桥梁宽度32米；连接线长8.8千米，设计标准为双向4车道一级公路，路基宽度24.5米，项目总投资约30亿元。铺前大桥项目的建设，将使文昌、海口连为一体，有利于完善区域公路络，发挥海口辐射带动功能，增进沿线地区旅游资源开发和经济社会协调发展，也有益于文昌借助更加便利的交通优势，更好地融入琼北旅游圈。
琼中至五指山至乐东高速公路项目
项目主线出发点位于琼中乌石二十四队附近，顺接中线高速屯昌至琼中段，经琼中黎族苗族自治县营根农场、红毛镇、什运乡，五指山市毛阳镇、番阳镇，乐东黎族自治县万冲镇、抱由镇、千家镇，终点与环岛西线高速公路在乐东黎族自治县利国镇交叉，全长千米，双向4车道，路基宽26米。五指山连接线出发点位于番阳，终点接五指山市在建环城西路，长20千米，一级公路，路基宽24.5米，主线及连接线估算总投资亿元。目前，国家发改委正在审查项目工可报告，计划今年6月底开工建设。
琼中至五指山至乐东高速公路是国家高速公路G联系线及海南省“田”字型高速公路的重要组成部分，是一条纵向贯通我省中部地区的交通运输大通道，也是中部地区联系海口、三亚南北两大中心城市最便捷的公路，项目建设将极大提高我省中南部地区的路水平，改良中南部地区的交通条件，增强海口、三亚中心城市对中、南部地区的经济辐射和带动作用，为我省南部经济圈的经济发展创造良好的交通基础设施条件。
文昌至琼海高速公路项目
项目出发点顺接海文高速公路，终点与环岛东线高速公路在琼海博鳌机场北侧交叉，全长65.7千米，双向4车道，路基宽26米，估算总投资46亿元。目前，项目用地预审、环评手续正在国家相干部委办理，其余工可审批所需的支持性手续已全部办理完成，计划年底前开工建设。建设文昌至琼海高速公路，可有效解决海文高速公路断头路问题，扩大东线高速公路的辐射带动范围，为博鳌亚洲论坛和国家新一代火箭发射基地、航天主题公园等国家重大项目提供更好的基础设施条件。同时，也可充分发挥高速公路整体效益，扩大海南东北部沿海地区的经济合作和交换，增进旅游开发和区域、城乡协调发展。
万宁至儋州至洋浦高速公路项目
项目出发点与环岛东线高速公路在万宁市后安镇交叉，途经万宁市东岭农场，琼海市东平农场、会山镇、东太农场，屯昌县乌坡镇，琼中黎族苗族自治县黎母山镇，儋州市兰洋镇、西华农场，终点与环岛西线高速公路白马井关键互通相接，全长千米，双向4车道，路基宽26米，估算总投资亿元。目前，该项目用地预审、环评手续正在国家相干部委办理，其余工可审批所需的支持性手续已全部办理完成，力争年内开工建设。
横线万宁至儋州至洋浦高速公路是《国家公路计划(年-年)》的国家高速公路项目，也是海南省“田”字型高速公路的重要组成部分，被列入《海南国际旅游岛建设发展规划纲领》中的交通重点建设项目。项目建成后，将极大改良当地交通条件，加强岛内横向交换，增进区域经济社会发展。
文昌昌洒至铺前滨海旅游公路项目
项目出发点位于文昌市昌洒镇，接已建成的文昌市滨海旅游公路龙楼至昌洒段，终点接铺前大桥连接线，全长50千米，双向4车道一级公路，路基宽度24.5米，估算总投资24亿元。目前，省交通运输厅和文昌市政府正在共同推动各项前期工作，计划7月底前顺次开工建设。文昌昌洒至铺前公路是文昌市“两桥一路”的重要组成部分，它将极大带动琼东北旅游业的大发展，建立起全部琼北旅游圈的大循环，进而构成海南完全的“阳光东海岸”旅游产业发展战略布局，推动国际旅游岛建设。
背景故事
为了铺前大桥他们蛮拼的
铺前大桥是海南省迄今为止范围最大的独立跨海桥梁工程，在抗震、防风等方面对工程均提出了严峻的挑战。为攻克技术难关，省交通运输厅领导屡次要求做好项目抗风和抗震的相干基础工作，确保大桥在抗风和抗震方面的安全性。
省交通运输厅拜托国内桥梁专业的权威学府——同济大学，专门负责展开铺前大桥的抗风抗震课题研究工作。期间，省交通运输厅厅长董宪曾、总工程师刘闯非常关心项目课题研究成果，曾屡次率厅业务负责人、技术骨干及参建单位主要技术负责人赴同济大学，就相干技术问题进行沟通、交换，及时研究行之有效的课题方案。目前，桥梁抗风抗震课题的最新研究结果已应用到大桥设计中，为大桥设计提供了强有力的技术支持。
年4月，铺前大桥项目由文昌市移交省交通运输厅以来，厅领导高度重视，为加快推动项目前期工作，经省政府同意，该厅专门成立了以张迎春为指挥长的铺前大桥指挥部，负责项目建设监督管理。
一年多来，指挥部有条不紊展开各项工作，组织项目管理单位中国公路工程咨询团体认真梳理前期各项工作，并制定了各项工作计划，做到每个月有计划，每周有目标，落实到人，倒排工期，环环紧扣。期间，张指挥长以身作则，以项目工地为家，一心扑在工作上。铺前大桥项目审批触及的部门较多，他常常跑国家及省相干部门，加强沟通调和，有时候1去就是10天半个月。他说：“如果我们不按时间节点完成任务，项目推动就有可能晚一个月乃至一年，所以要时刻绷紧神经工作，丝毫不敢懈怠。”
十年磨一剑，中咨勇争先。作为铺前大桥项目管理单位，中国公路工程咨询团体充分发挥其管理和技术优势，制定了铺前大桥实行性管理大纲和项目管理手册，对项目进行专业化、规范化、精细化管理。该司用时6年协助业主通过18个科研专题研究，破解多个技术困难。完成项目的预工可、初步设计工作，取得了国家发改委、国家地震局的相干批复，美满完成了前期工作。在项目开工之际，中咨团体现场管理机构、人员已全部到位，他们决心再通过4年的精心管理和组织，为海南国际旅游岛建设作出新贡献。
在省相干部门的大力支持和参建单位所有员工和技术人员的努力下，铺前大桥项目前期工作进展顺利。截至目前，项目已于年9月获省发改委批复；初步设计已于年7月获省发改委批复；目前水域配套施工图设计已基本结束，大桥工程施工图设计正抓紧进行。
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